Sein Arbeitsprinzip besteht darin, dass in der Autokupplung der Luftverstärker in den hydraulischen Steuermechanismus eingesetzt wird, der aus einem Hydraulikzylinder, einem Gehäuse, einem Arbeitskolben und einem pneumatischen Steuerventil besteht.Es teilt sich den gleichen Satz Druckluftquellen mit der pneumatischen Bremse und anderen Startgeräten.Der Kupplungsverstärker wird im Allgemeinen bei dem hydraulisch betätigten Kupplungsmechanismus verwendet.Wenn die Kupplung eingerückt oder ausgerückt ist, kann die Baugruppe dabei helfen, die Ausgangskraft zu erhöhen.Die Baugruppe wird ohne mechanische Übertragungselemente zwischen Kupplungsgeberzylinder und Kupplung eingebaut.Geberzylinder und Nehmerzylinder der Kupplung entsprechen eigentlich zwei unabhängigen Hydraulikzylindern.Der Geberzylinder hat Einlass- und Auslassölleitungen, während der Nehmerzylinder nur eine hat.Wenn die Kupplung gedrückt wird, fließt der Druck des Geberzylinders durch den Nehmerzylinder und der Nehmerzylinder beginnt zu arbeiten.Dann wird die Gabel losgelassen, um Kupplungsdruckplatte und Druckplatte vom Schwungrad zu trennen, und der Schaltvorgang kann beginnen.Nach dem Lösen der Kupplung hört der Nehmerzylinder auf zu arbeiten, die Kupplungsdruckplatte und die Druckplatte berühren das Schwungrad wieder, die Kraft wird weiter übertragen und das Öl im Nehmerzylinder fließt zurück.Um es dem Fahrer zu ermöglichen, den Grad der Kupplungsverbindung und -trennung jederzeit zu erfassen, wird eine gewisse Erhöhungsfunktion zwischen dem Kupplungspedal des Automobils und der Ausgangskraft des pneumatischen Verstärkers gebildet.Bei Ausfall der pneumatischen Servounterstützung kann der Fahrer die Kupplung auch manuell betätigen.
Die Kupplungs-Vakuumpumpe nutzt das Prinzip, dass der Motor während des Betriebs Luft ansaugt, um auf einer Seite des Verstärkers ein Vakuum zu erzeugen, und der Druck, der durch den normalen Luftdruck auf der anderen Seite erzeugt wird, relativ gering ist.Diese Druckdifferenz wird zur Verstärkung des Bremsschubs genutzt.Wenn die Schubstangen-Rückstellfeder arbeitet, bringt sie das Bremspedal in die Ausgangsposition, und das Einwegventil an der Verbindungsposition zwischen dem geraden Luftrohr und dem geraden Luftverstärker ist im Inneren des Verstärkers geöffnet.Es ist in Vakuumluftkammer und Applikationsluftkammermembran unterteilt, die miteinander verbunden werden können.Die beiden Luftkammern sind die meiste Zeit von der Außenwelt isoliert, und die Luftkammer kann über zwei Ventilvorrichtungen mit der Atmosphäre verbunden werden.Wenn der Motor läuft, treten Sie auf das Bremspedal, schließen Sie das Vakuumventil unter der Wirkung der Schubstange, und das Luftventil am anderen Ende der Schubstange wird gleichzeitig geöffnet, was zu einem Ungleichgewicht führt der Luftdruck im Hohlraum.Wenn die Luft eintritt (der Grund für das keuchende Geräusch beim Niedertreten des Bremspedals), wird die Membran unter der Wirkung von Unterdruck zu einem Ende des Hauptbremszylinders gezogen, und die Schubstange des Hauptbremszylinders wird angetrieben werden, Dies verwirklicht die Funktion der weiteren Vergrößerung der Kraft der Beine.
Postzeit: 30. Dezember 2022